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本文摘自微信公眾號：CST電磁兼容性仿真如果對CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關注或者掃描我的微信公眾號二維碼在我們做電機系統EMC測試的時候經常或者不可避免的會遇到電機堵轉測試的測試工況。其實堵轉測試是電驅系統性能考核指標之一。什么是堵轉？電機堵轉是電機在轉速為0轉時仍然輸出扭矩的一種情況。

透射和反射全像的繞射波和穿透波的TE(橫向電場)的偏振電場可以用以下4個公式計算。注意，在這個理論中，能量被假設為只在入射波、零階（直射波）和一階繞射波之間交換。若要消除這個限制，需要嚴格耦合波分析理論。對於TM(橫向磁場)極化，我們可以簡單地將κ替換為κTM，如下所示，仍然使用前面的公式。

本文摘自微信公眾號：CST電磁兼容性仿真如果對CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關注或者掃描我的微信公眾號二維碼小編今天分享一個在CST 3D建模的小技巧。我們在進行CST電磁兼容性系統級別的仿真的時候，有時會遇到建模的時候電路跑的信號不對，這樣導致無法進一步的做電磁兼容性仿真的工作。

與其他 SIMULIA 產品的協同設計允許將 EM 仿真集成到設計流程中，并從最早期階段開始推動開發流程順利進行。EM 分析的常見目標包括天線及濾波器的性能和效率、電機和發電機中的電磁兼容性及干擾 （EMC/EM）、人體 EM 磁場暴露、機電效應，以及高功率設備的熱效應。CST STUDIO SUITE 應用領域包括：1. 微波射頻與光學（如天線設計與布局、雷達等）；2.

小編今天分享一個在CST 3D建模的小技巧。我們在進行CST電磁兼容性系統級別的仿真的時候，有時會遇到建模的時候電路跑的信號不對，這樣導致無法進一步的做電磁兼容性仿真的工作。

本文摘自微信公眾號：CST電磁兼容性仿真如果對CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關注或者掃描我的微信公眾號二維碼最近有同學問小編CST是否可以提取3D模型的局部寄生參數。其實CST官方里面寫了好幾篇關于寄生參數提取的文章。而且CST的library里面也有相關案例。正好小編最近也在擺弄IGBT的模型。

那么我們的RLC局部寄生參數的提取，這一小部分的仿真工作就完成了，如果要把整個IGBT的模型的寄生參數提取出來，那這個工作量是真的不小。沒有辦法只能一個一個來。九層之臺，起于壘土。文章來源：CST電磁兼容性仿真

并且所有的工作室子軟件全部集成在同一個用戶界面下，可以無縫快速切換，實現協同仿真。CST軟件優勢：● 仿真允許利用虛擬原型；● 并將測試失敗及召回的風險降至最低；● 有利于將產品推向市場，同時還能縮短開發周期并降低成本；● 在設計流程早期優化設備性能并發現及解決潛在合規性問題、減少所需的物理原型數量。

在此文章中，我們首先簡要介紹一些可能的設計路線，並在MyZemax.com上提供完整的文章，其中提供有關自由空間和DOE /超穎透鏡中的相位分佈和傳播方法的概念的詳細訊息，以及為這些應用程式定制的一些有用DLL。介紹了特殊的相位輪廓設計。設計流程1.1 相位 -> 微觀結構 -> 實驗驗證在此過程中，用戶首先使用光線追跡方法設計DOE /超穎透鏡所需的相位。

主導路特斯Eletre、深藍SL03、宏光MINI等多款量產車型電驅動EMC開發，負責6in1、REEV等平臺EMC體系建設與仿真流程搭建。內容簡介：電驅動系統中的傳導發射仿真主要用于評估其電磁兼容性能，其中傳導干擾的準確預測是考核產品合規性和設計可靠性的關鍵指標，也是本次分享的主題。

采用Ansys仿真平臺，能夠對機器人用的電機、電機控制器、PCB板、電源、電池等，進行電磁性能、電磁兼容性能、溫度性能、結構穩定性等多物理場的仿真分析和優化，協助用戶設計出性價比高、性能穩定的機器人。

對于GPU加速，選擇具備CUDA兼容性且計算能力較高的NVIDIA GPU，另外需要雙精度GPU卡。增加內存容量以容納大型模型和復雜的仿真。使用高速硬盤，如固態硬盤（SSD），以提高數據讀寫速度。

某個角度的一道入射平面波會在下面兩個介面中反覆交錯無數次：空氣到膜層介面以及膜層到基板介面。在每一次的交錯中，就相應產生一道穿透以及一道反射光場，最後這些光場會在同調的假設下相加。經過一番如魔術般建設性以及破壞性干涉後，最後的結果可以用巨觀的反射以及穿透係數來表示。入射光的電場並非用單一個點來描述，相對的，我們會假設該電場比多重光束干涉發生的區域更大許多。

報告導出與分享：生成的Sign-Off報告可以以多種格式導出，如PDF、Word、Excel等。用戶還可以將報告通過電子郵件或云存儲等方式分享給團隊成員或客戶，以便進行進一步的審查和討論。 八、板圖與仿真結果全3D顯示：增強可視化效果 為了進一步提高電源完整性分析的可視化效果，Wisim DC提供了板圖與仿真結果的全3D顯示功能。

SimLab 利用其幾何清理、網格劃分、流程模板能力，使 Feko 在多物理場仿真流程中更容易集成和應用。四、Feko 與 AI 的結合AI 是目前非常重要的發展方向，我們也在探索將其與高頻電磁仿真相結合的可能性。

中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱：中國汽研）在整車及零部件 EMC 仿真方面持續深入探索，并在 Altair 區域技術交流會-西南站系統分享了 EMC 仿真技術的實踐路徑與創新成果。為什么整車 EMC 仿真成為剛需？傳統以實車測試為主的 EMC 開發流程周期長、成本高，且整改難。

因此，近年來，三一在機電液熱控多學科系統仿真領域花了很大力氣。 在電動化產品研發過程中，電磁兼容性也是必須要考慮的一個重要因素，越來越多的國家都制定了電磁兼容性法規，如果電磁兼容性做不好，就會產生電磁干擾，如高低壓線束串擾、顯示器黑屏、無線信號失常等，導致功能失效，甚至帶來安全隱患。

Ulrich Jakobus 為德國斯圖加特大學電氣工程專業博士，研究領域包括電磁學、天線、電磁兼容性和生物電磁學中的數值技術，為 1991 年的電磁學代碼 Feko 奠定了基礎。Jakobus 博士目前為 URSI 委員會成員、德國 VDE/ITG、IEEE 和應用計算電磁學會 ACES 會員。

CSTCST工作室套裝是一個功能強大的，用于設計、仿真和優化電磁系統的完備工具，覆蓋電磁、帶電粒子、電路、熱學和力學多物理場的高集成度專業數值仿真。